廣州靴襯2

電梯(tī)導靴一共(gòng)有4個，上下各兩(liǎng)個，卡在軌道上(shàng)，起到轎(jiào)箱固定(dìng)作用，導靴内有(yǒu)靴襯(尼龍材料(liào))，與導軌三面接(jiē)觸，外有油盒潤(rùn)滑導(dǎo)軌。

電梯導(dǎo)軌數據傳統的(de)人工測量：

傳統(tǒng)的人工測量的主要(yào)問(wèn)題在于(yú)測量儀器的精度難以達到要(yào)求,量具的(de)使用(yòng)環境不符(fú)等問題。在安(ān)裝(zhuāng)和檢(jiǎn)驗時(shí),導軌垂直(zhí)度的(de)測量一般(bān)采用磁力線墜(zhuì)配合校導尺、鋼闆尺(chǐ)或遊标卡(kǎ)尺進(jìn)行測(cè)量。僅(jǐn)僅使用普通的(de)量尺作(zuò)為測量(liàng)工具無(wú)法(fǎ)滿足(zú)上述(shù)精度要求(qiú)。而按(àn)照遊标卡(kǎ)尺的(de)使用(yòng)規範(fàn)要求(qiú),磁力線(xiàn)墜(zhuì)與導軌工(gōng)作面(miàn)之間的(de)距離無(wú)法采(cǎi)用遊标卡尺(chǐ)進(jìn)行準确測(cè)量。與(yǔ)此同時,磁(cí)力線(xiàn)墜在測量(liàng)過程(chéng)中的晃動(dòng)、遊标卡尺的擺(bǎi)放(fàng)及讀數(shù)誤差(chà)等因素,都會使(shǐ)得測量結(jié)果出(chū)現較大的誤差(chà)。并且電梯安裝完成後,在軌距(jù)的實際測(cè)量過(guò)程中(zhōng),常常(cháng)存在(zài)導軌(guǐ)頂面間被鋼絲(sī)繩或其他(tā)轎頂部件幹涉(shè)的情(qíng)況。