靴(xuē)襯2

電梯導靴(xuē)一共有4個，上下(xià)各兩個，卡在軌(guǐ)道(dào)上，起到(dào)轎箱(xiāng)固定作用(yòng)，導靴内有靴襯(尼龍(lóng)材料(liào))，與(yǔ)導(dǎo)軌三(sān)面接觸，外(wài)有油(yóu)盒潤滑導軌。

電(diàn)梯導(dǎo)軌數(shù)據傳(chuán)統的人工測量(liàng)：

傳統(tǒng)的人工測(cè)量的(de)主(zhǔ)要(yào)問題在(zài)于(yú)測量(liàng)儀器(qì)的精度(dù)難以達(dá)到要(yào)求,量具的(de)使用環境不符(fú)等問(wèn)題。在安裝(zhuāng)和檢驗時,導軌(guǐ)垂直(zhí)度的(de)測量一般采(cǎi)用(yòng)磁力線墜(zhuì)配(pèi)合校導(dǎo)尺、鋼(gāng)闆尺或遊(yóu)标卡尺進(jìn)行測(cè)量。僅僅(jǐn)使(shǐ)用(yòng)普通的量(liàng)尺(chǐ)作為(wéi)測量(liàng)工(gōng)具(jù)無法(fǎ)滿足(zú)上述(shù)精度(dù)要求。而按(àn)照遊(yóu)标卡(kǎ)尺的使用規範要(yào)求(qiú),磁力(lì)線墜與(yǔ)導軌工(gōng)作面之間的距離無法(fǎ)采用遊(yóu)标卡尺(chǐ)進(jìn)行(háng)準确測(cè)量。與此同(tóng)時,磁力線(xiàn)墜在(zài)測量過(guò)程中的晃動(dòng)、遊标卡尺(chǐ)的擺放及讀數誤差(chà)等因素,都會使得(dé)測(cè)量結(jié)果出現較(jiào)大的(de)誤差(chà)。并(bìng)且電梯(tī)安裝完成(chéng)後(hòu),在(zài)軌距(jù)的實(shí)際測量過程中,常常存在(zài)導軌頂面(miàn)間被鋼絲(sī)繩或(huò)其他轎頂(dǐng)部件幹涉的情況。