靴(xuē)襯2

電梯(tī)導靴(xuē)一共有(yǒu)4個，上下(xià)各兩(liǎng)個，卡(kǎ)在軌道上(shàng)，起到轎箱(xiāng)固定(dìng)作用，導靴内有(yǒu)靴襯(chèn)(尼龍材料)，與(yǔ)導軌三面接(jiē)觸(chù)，外有油(yóu)盒潤滑(huá)導(dǎo)軌。

電(diàn)梯導(dǎo)軌數據傳(chuán)統的人工測量(liàng)：

傳統(tǒng)的(de)人工測(cè)量的主(zhǔ)要(yào)問題(tí)在(zài)于測量儀器(qì)的精度難(nán)以(yǐ)達(dá)到要求,量具的(de)使用環境(jìng)不符等問(wèn)題。在安裝(zhuāng)和檢驗時,導軌(guǐ)垂直度的測量(liàng)一般采(cǎi)用磁力(lì)線墜(zhuì)配合校導(dǎo)尺、鋼闆尺或遊(yóu)标(biāo)卡(kǎ)尺進行測(cè)量。僅僅使用普通的量尺(chǐ)作為(wéi)測量(liàng)工(gōng)具(jù)無法(fǎ)滿足(zú)上(shàng)述(shù)精度(dù)要求。而(ér)按照遊(yóu)标卡尺的使用(yòng)規範要求(qiú),磁力線墜(zhuì)與導軌工(gōng)作面之間(jiān)的距離無(wú)法采用遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行(háng)準确測量。與(yǔ)此同(tóng)時,磁力(lì)線墜在測量過程(chéng)中的(de)晃動、遊标卡尺(chǐ)的擺放(fàng)及讀(dú)數(shù)誤差等因素,都(dōu)會使得(dé)測量結(jié)果出現較大的(de)誤差。并且電梯(tī)安裝(zhuāng)完成後(hòu),在(zài)軌距的實際測(cè)量過(guò)程中,常常(cháng)存在(zài)導軌頂面(miàn)間被鋼絲(sī)繩或(huò)其他轎(jiào)頂部(bù)件(jiàn)幹涉的情(qíng)況。