靴襯2

電(diàn)梯(tī)導靴(xuē)一共有4個(gè)，上下(xià)各兩個，卡(kǎ)在軌(guǐ)道上(shàng)，起到(dào)轎箱(xiāng)固定作用，導靴(xuē)内有靴襯(尼龍(lóng)材料)，與(yǔ)導(dǎo)軌三(sān)面接觸(chù)，外有油(yóu)盒(hé)潤滑導(dǎo)軌。

電梯導軌(guǐ)數(shù)據傳統的人工測量(liàng)：

傳統(tǒng)的(de)人工測量的主要問題(tí)在于(yú)測量儀器(qì)的精(jīng)度難(nán)以達到要(yào)求,量具的(de)使用環(huán)境(jìng)不符(fú)等問(wèn)題。在安裝(zhuāng)和檢驗(yàn)時(shí),導軌(guǐ)垂直度的(de)測量(liàng)一般(bān)采用(yòng)磁力(lì)線墜配(pèi)合校導尺、鋼(gāng)闆(pǎn)尺(chǐ)或遊(yóu)标(biāo)卡尺進行測(cè)量。僅僅使用(yòng)普通的量尺(chǐ)作為(wéi)測量工(gōng)具(jù)無法滿足(zú)上(shàng)述(shù)精度(dù)要求。而按(àn)照遊(yóu)标卡尺的使用(yòng)規範要求,磁力線墜與(yǔ)導軌工作面(miàn)之間的距離無(wú)法采用遊(yóu)标卡尺(chǐ)進(jìn)行準(zhǔn)确測量。與此同時,磁力線(xiàn)墜在(zài)測量(liàng)過(guò)程中的(de)晃動、遊标卡尺(chǐ)的擺(bǎi)放(fàng)及讀數誤差等因素,都會使(shǐ)得(dé)測量結(jié)果出現較大的(de)誤差。并且電梯(tī)安裝完成後,在軌距的實(shí)際測(cè)量過(guò)程(chéng)中,常常(cháng)存在(zài)導(dǎo)軌頂面(miàn)間被鋼絲(sī)繩或(huò)其他轎頂部件(jiàn)幹涉的情(qíng)況。