天津三菱滑動(dòng)導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴(xuē)座等組成(chéng)，每台(tái)電梯轎廂(xiāng)安裝(zhuāng)四套導靴，分别(bié)安裝(zhuāng)在(zài)上梁兩(liǎng)側和轎廂底部(bù)安然鉗座(zuò)下面(miàn);四套對(duì)重(zhòng)導靴安裝在對(duì)重梁(liáng)的底(dǐ)部和上部。

滑動導靴的安(ān)裝方法是放在(zài)轎廂架導軌的安裝位(wèi)置上，找(zhǎo)正位置後，用螺(luó)栓固定在轎廂(xiāng)導軌(guǐ)架上(shàng)。滑(huá)動導靴的安裝信(xìn)守合同滿(mǎn)足下(xià)列要(yào)求：

1．上、下導靴安裝(zhuāng)就位後(hòu)，應在同一垂直(zhí)線上，不允(yǔn)許有(yǒu)歪斜、偏扭(niǔ)，确認(rèn)上、下(xià)導靴與安(ān)然鉗口中心三(sān)點成一線。

2．固(gù)定(dìng)式導靴(xuē)主要用(yòng)于貨梯(tī)，兩(liǎng)側面(miàn)間隙應一緻，内(nèi)襯(chèn)與軌道頂面(miàn)間隙(xì)應為0.5～2mm。

電(diàn)梯導靴分滾動導(dǎo)靴和(hé)滑動(dòng)導靴(xuē)！

1 .滾動導靴(xuē) 是用(yòng)3個(gè)或6個輪子卡(kǎ)在道軌上 一(yī)般是用于速(sù)度在2米以上(shàng)的電梯(tī)！

特點:以滾動摩(mó)擦代(dài)替了滑動(dòng)摩擦(cā),減少了摩(mó)擦損(sǔn)耗,減(jiǎn)小了運行中(zhōng)的振動(dòng)和噪(zào)音(yīn),提高了乘坐(zuò)的舒适感(gǎn),但這種導靴加(jiā)工和安(ān)裝要求(qiú)比較高.

2 .固定滑(huá)動導(dǎo)靴 就是一(yī)個(gè)滑槽卡(kǎ)在導(dǎo)軌上《就是凹字(zì)槽》 一般是用于(yú)速度在2米以下(xià)的電(diàn)梯(tī)！

特(tè)點:因(yīn)導(dǎo)靴頭是固定(dìng)死的,且結構(gòu)簡單,沒有調(diào)節機(jī)構,随着電梯的(de)運行時(shí)間(jiān)增長(zhǎng),導靴和導軌的(de)配合(hé)間隙會越來越大(dà),轎(jiào)廂在(zài)運行中産生晃(huǎng)動,甚至會(huì)出現(xiàn)沖擊.

3.彈性滑動(dòng)導靴 又分為彈簧式(shì)滑動(dòng)導靴(xuē)(适用于(yú)額(é)定速(sù)度小(xiǎo)于1.7m/s的電梯(tī))和(hé)橡膠(jiāo)彈(dàn)簧式(shì)滑動導靴(适用(yòng)于較快的電梯(tī)).